สัญลักษณ์และความหมายของแดชบอร์ดรถแทรกเตอร์จอห์น เดียร์ (2023)

ในฐานะผู้ควบคุมรถแทรกเตอร์ของจอห์น เดียร์ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าตัวบ่งชี้แดชบอร์ดแต่ละตัวหมายถึงอะไร

ในส่วนนี้เราจะสำรวจสัญลักษณ์และความหมายบนแดชบอร์ดของรถแทรกเตอร์จอห์น เดียร์เพื่อให้คุณไม่ต้องสูญเสียความปลอดภัยและเพิ่มประสิทธิภาพของรถแทรกเตอร์ของคุณ

สัญลักษณ์และความหมายของแดชบอร์ดรถแทรกเตอร์จอห์น เดียร์

สัญลักษณ์บนแดชบอร์ดของรถแทรกเตอร์จอห์น เดียร์ ให้ข้อมูลที่สำคัญเกี่ยวกับสภาพ ประสิทธิภาพ และข้อกำหนดในการบำรุงรักษาอุปกรณ์

ดังนั้น พนักงานของจอห์น เดียร์ทุกคนควรทำความคุ้นเคยกับสัญลักษณ์เหล่านี้ ก่อนอื่นมาพูดถึงบางอย่างกันก่อนเตือนรหัสไฟแสดงสถานะของจอห์น เดียร์ก่อนที่จะก้าวไปสู่ตัวชี้วัดที่เป็นมาตรฐานมากขึ้น

ความหมายของไฟเตือนรถแทรกเตอร์จอห์น เดียร์

ตัวบ่งชี้การแจ้งเตือนบริการ

ตัวบ่งชี้การแจ้งเตือนการบริการ (หมายเลข 6 บนไดอะแกรม) เป็นคุณสมบัติแดชบอร์ดที่ให้ผู้ควบคุมรถแทรกเตอร์ได้รับการแจ้งเตือนตามเวลาจริงเกี่ยวกับปัญหาการบริการ

จะทำงานทันทีที่ Engine Control Module (ECM) ของรถแทรกเตอร์ตรวจพบปัญหาที่ต้องดำเนินการทันที

ตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก

ตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก (หมายเลข 7) เป็นคุณสมบัติแผงหน้าปัดที่แจ้งให้ผู้ควบคุมรถแทรกเตอร์ทราบถึงอุณหภูมิของน้ำมันไฮดรอลิกที่ใช้งานอยู่

เครื่องมือนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบไฮดรอลิกและป้องกันความล้มเหลวของอุปกรณ์. โดยปกติจะทำงานเมื่ออุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกสูงถึง 140°F

คุณควรปิดรถแทรกเตอร์ทันทีที่การแจ้งเตือนปรากฏขึ้น เครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์อาจได้รับความเสียหายอย่างมากหากอุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกยังคงเพิ่มสูงขึ้นจนถึงสนามเบสบอล180°ฟ.

ระดับของไหลต่ำอาจทำให้น้ำมันร้อนเร็วขึ้น หรือมีสิ่งกีดขวางในระบบไฮดรอลิกซึ่งเป็นสาเหตุของปัญหา

ตัวบ่งชี้ Hitch Electrohydraulic

ไฟแสดงการผูกปมด้วยไฟฟ้า (หมายเลข 8) จะดับลงเมื่อมีปัญหาในระบบไฮดรอลิกไฟฟ้าที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์

ตัวบ่งชี้ที่เป็นกลาง

ถ้าเกียร์ถอย (ถ้ามี) อยู่ในเกียร์ว่าง ไฟบอกเกียร์ว่าง (หมายเลข 9) จะสว่างขึ้น หากไฟแสดงสถานะกะพริบ แสดงว่าผู้ควบคุมไม่ได้เปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ว่างในลักษณะที่ถูกต้อง

ตัวบ่งชี้อุณหภูมิไอเสียสูง

เมื่ออุณหภูมิของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์สูงเกินไป ไฟแสดงอุณหภูมิไอเสียสูง (หมายเลข 10) จะดับลง

ตัวบ่งชี้ตัวกรองไอเสีย

ตัวบ่งชี้ตัวกรองไอเสีย (หมายเลข 11) ในรถแทรกเตอร์มักจะทำงานเมื่อระบบไอเสียทำงานผิดปกติหรือเมื่อตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) อุดตันด้วยเขม่าและสิ่งสกปรกอื่นๆ

ตัวบ่งชี้ข้อจำกัดของเครื่องฟอกอากาศ

ไฟแสดงข้อจำกัดเครื่องกรองอากาศ (หมายเลข 13) จะดับลงเมื่อตัวกรองอากาศอุดตันในระดับที่มีนัยสำคัญ และจำกัดการไหลเวียนของอากาศไปยังเครื่องยนต์อย่างมาก

ตัวบ่งชี้ข้อมูลเครื่องยนต์

ไฟแสดงข้อมูลเครื่องยนต์ (หมายเลข 14) อาจดับลงหากECM ของรถแทรกเตอร์ตรวจพบปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ เช่น ความร้อนสูงเกินไป แรงดันน้ำมันต่ำ หรือข้อบกพร่องในระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ

ตัวบ่งชี้ข้อมูลการส่งข้อมูล

ปัญหาเกี่ยวกับระบบส่งกำลังและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องสามารถปิดไฟแสดงข้อมูลการส่งได้ (หมายเลข 15)

ไฟแสดงสถานะระบบชาร์จ

ไฟแสดงสถานะระบบการชาร์จที่สว่างขึ้น (หมายเลข 18) อาจหมายความว่าไดชาร์จหรือแบตเตอรี่เสีย

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นส่วนประกอบของรถแทรกเตอร์ที่ผลิตกระแสไฟฟ้าเมื่อผู้ปฏิบัติงานขับรถแทรกเตอร์ โดยการแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า

ความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับส่งผลให้เกิดความหายนะในระบบนิเวศไฟฟ้าของรถแทรกเตอร์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมีหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่รถแทรกเตอร์ดังนั้น เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานล้มเหลว แบตเตอรี่จะสูญเสียประจุไฟฟ้า และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของรถแทรกเตอร์จะสูญเสียพลังงาน

ดังนั้น คุณไม่ควรนั่งจมอยู่กับปัญหาของแบตเตอรี่หรือไดชาร์จ และดำเนินการโดยเร็วที่สุดเมื่อคุณเห็นไฟแสดงสถานะระบบการชาร์จดับลง

ตัวบ่งชี้ STOP

นี่เป็นสัญญาณเตือนที่เป็นลางร้ายที่สุดที่จะกระพริบบนแดชบอร์ดของคุณ เมื่อไฟแสดง STOP (หมายเลข 26) ทำงาน คุณต้องปิดรถแทรกเตอร์ทันทีและตรวจสอบสิ่งที่ผิดพลาด

ตัวแปรไม่กี่ตัวสามารถนำไปสู่สถานการณ์นี้ รวมถึงแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำจนเป็นอันตราย ระบบฉีดเชื้อเพลิงล้มเหลว ฯลฯ

ตัวบ่งชี้อื่นๆ ของจอห์น เดียร์

มาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง

เช่นเดียวกับยานพาหนะทั่วไป มาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (หมายเลข 1) ในรถแทรกเตอร์จะระบุปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบการใช้เชื้อเพลิงและประเมินปริมาณที่สามารถครอบคลุมได้ก่อนที่เชื้อเพลิงจะหมด

มาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้ตัวต้านทานปรับค่าได้ภายในถังเชื้อเพลิง

ไฟเลี้ยวซ้าย

ไฟเลี้ยวซ้าย (หมายเลข 2) บนแดชบอร์ดเป็นสัญลักษณ์สว่างและเล็กที่บ่งบอกว่าสัญญาณไฟเลี้ยวซ้ายเปิดใช้งานอยู่หรือไม่

เมื่อผู้ปฏิบัติงานใช้สัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย ไฟแสดงการเลี้ยวซ้ายจะเริ่มกะพริบ ซึ่งให้สัญญาณภาพแก่ผู้ปฏิบัติงานว่าสัญญาณทำงานถูกต้อง

เครื่องวัดความเร็วรอบ

มาตรวัดรอบ (หมายเลข 3) เป็นมาตรวัดที่อยู่บนแผงหน้าปัดเพื่อให้ข้อเสนอแนะตามเวลาจริงเกี่ยวกับ RPM ของเครื่องยนต์

ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถติดตามความเร็วของเครื่องและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องไม่เร็วหรือช้ากว่าช่วงที่เหมาะสม

นอกเหนือจากการส่งมอบการอัปเดตความเร็วแล้วเครื่องวัดความเร็วรอบยังสามารถช่วยในการระบุความผิดปกติใน RPM ของเครื่องยนต์

ไฟเลี้ยวขวา

ทันทีที่ผู้ควบคุมเลื่อนสวิตช์ไฟเลี้ยวไปทางขวา ไฟแสดงเลี้ยวขวา (หมายเลข 4) จะเริ่มกะพริบเพื่อแสดงการเลี้ยวไปทางขวา

มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์

ตามชื่อที่แสดง มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (หมายเลข 5) จะคอยตรวจสอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์

หากอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่าหรือสูงกว่า 195 °F-220 °F ช่วงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงและทำให้เครื่องยนต์เสียหายเมื่อเวลาผ่านไป

ดังนั้นผู้ปฏิบัติงานควรหมั่นสังเกตมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์อยู่เสมอ

ตัวบ่งชี้ปิดการใช้งานตัวกรองไอเสีย

ไฟแสดงสถานะปิดใช้งานตัวกรองไอเสีย (หมายเลข 12) จะสว่างขึ้นเมื่อผู้ปฏิบัติงานปิดสวิตช์ทำความสะอาดตัวกรองไอเสีย

การแสดงข้อมูล

จอแสดงข้อมูล (หมายเลข 16) แสดงข้อมูลต่างๆ รวมถึงมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดชั่วโมง การเลือกความเร็วในการส่ง (ถ้ามี) ความเร็ว PTO รหัสปัญหาในการวินิจฉัย และการวินิจฉัยออนบอร์ด

ตัวบ่งชี้ตัวอย่าง 2

ไฟแสดงรถพ่วง 2 (หมายเลข 17) เริ่มกะพริบหลังจากสัญญาณไฟเลี้ยวรถพ่วงหรือไฟเตือนอันตรายเปิดขึ้น

ตัวบ่งชี้การมีส่วนร่วมของ MFWD

ไฟแสดงการทำงาน MFWD (ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบกลไก) จะดับลงในรถแทรกเตอร์ (หมายเลข 19) เมื่อไม่ได้ใช้งานระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ตัวบ่งชี้การมีส่วนร่วมของ PTO

ไฟแสดงการทำงานของ PTO (Power Take-Off) (หมายเลข 20) คือไฟหรือสัญญาณที่แจ้งให้ผู้ปฏิบัติงานทราบเมื่อกำลังใช้งาน PTO ของรถแทรกเตอร์

ไฟแสดงสถานะไฟสูง

ไฟแสดงไฟสูง (หมายเลข 21) เปิดขึ้นเพื่อแจ้งให้ผู้ควบคุมทราบว่าไฟหน้ารถแทรกเตอร์อยู่ในโหมดไฟสูง

ไฟแสดงสถานะล็อกเฟืองท้าย

ไฟแสดงการล็อกเฟืองท้าย (หมายเลข 22) บ่งชี้ถึงการเปิดใช้งานการล็อกเฟืองท้าย

ไฟแสดงสถานะเบรกจอดรถ

ไฟแสดงสถานะเบรกมือ (หมายเลข 23) ยืนยันการเข้าหรือปลดเบรกมือ

ตัวบ่งชี้ยานพาหนะ

ไฟแสดงสถานะรถ (หมายเลข 24) จะดับลงเมื่อผู้ควบคุมเปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยวหรือไฟเตือนอันตราย

ตัวอย่างที่ 1 ตัวบ่งชี้

ไฟแสดงรถพ่วง 1 (หมายเลข 25) เริ่มกะพริบหลังจากสัญญาณไฟเลี้ยวรถพ่วงหรือไฟเตือนอันตรายดับลง

จอแสดงข้อมูลรถยนต์

หน้าจอแสดงข้อมูลรถยนต์ (หมายเลข 27) แสดงว่าตัวควบคุมใดทำงานผิดปกติระหว่างการสแกนวินิจฉัย

ไอคอนส่งกำลังออก

ไอคอน PTO (หมายเลข 28) จะสว่างขึ้นเมื่อผู้ควบคุมเลือกความเร็ว PTO

ไอคอนชั่วโมงเมตร

ไอคอนมาตรวัดชั่วโมง (หมายเลข 29) จะเปิดขึ้นเมื่อหน้าจอแสดงข้อมูลรถยนต์แสดงจำนวนชั่วโมงเครื่องยนต์ที่รถแทรกเตอร์โอเวอร์คล็อก

จอแสดงข้อมูลรถยนต์

จอแสดงข้อมูลรถยนต์โดยเฉพาะนี้ (หมายเลข 30) ให้ข้อมูลเครื่องยนต์ หมายเลขความเร็ว และข้อมูลการวินิจฉัย

คำสุดท้าย

เรารวบรวมคำแนะนำนี้ไว้บนสัญลักษณ์และความหมายบนแดชบอร์ดของรถแทรกเตอร์จอห์น เดียร์

เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานใหม่สามารถเร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายด้วยตัวบ่งชี้และมาตรวัดบนแผงหน้าปัดของรถแทรกเตอร์จอห์น เดียร์ทุกรุ่น